近几年国家轨道交通发展迅速，动车机组、高速机组的控制越来越复杂，电气控制设备越来越多，其电缆需求量也必然随之增加。然而机车内的空间是有限的，所以要求尽可能减少电缆的绝缘厚度以缩小电缆外径。这就要求提高绝缘的耐温等级以提高电缆的载流量，提高绝缘的机械物理功能、耐油功能以提高电缆的安全功能。
特色
薄壁绝缘轨道交通车辆用电缆特别适用高速和超高速机车车辆等相对密闭、人员集中等环境要求严苛的机车车辆内部配电柜及动力供电系统。该电缆采用镀锡软铜导体和无卤低烟阻燃绝缘材料，运用薄壁制造技术出产，产品体积小、重量轻，具有耐热、耐油、耐酸碱、耐寒、耐磨和抗臭氧等特色，物理机械功能更优、安装便利、使用安全、运行牢靠。在火灾时能有效限制火的传播和烟气的释放，避免对人员造成危险。
技术关键和经济指标
1.机械功能和电功能契合GB/T12528-2008的要求。电缆的绝缘很薄，z.ui厚仅为0.3mm。如此薄的绝缘厚度要保证电功能和机械功能是一个难题，薄壁绝缘轨道交通车辆用电缆有必要具有优异的机械功能。这在出产工艺上也是一个有难度的技术。
2.阻燃功能满足GB/T18380-2001的要求。用于机车的电缆一般都要求阻燃的，而且有必要做到无卤低烟。
3.耐油功能。机车内有的地方有润滑油或燃料油，所以电缆有必要具有较好的耐油功能。
4.耐温等级，125℃-150℃。机车内温度较高，而又在全国天涯海角地跑，工作环境在旷野，地域广阔，各地环境条件差异很大，温度在-60℃~125℃范围波动，所以电缆应有良好的耐寒性和更优的耐热性。
5.更优的耐臭氧功能。
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